发动机零件腐蚀麻坑缺陷产生原因分析

铜在腐蚀过程中通常不析氢, 除非有氧或其它氧化剂(HNO3 )存在, 否则它不受酸的腐蚀。铜基合金耐中性和弱碱性溶液腐蚀 。镍对中性和弱酸性溶液一般都显示良好的耐蚀性, 但对强氧化性溶液如HNO3 不耐蚀, 铜基合金也如此。在不锈钢中, 当其含铬量达11.7%时,电极电位显著提高, 增强了化学稳定性, 具有不锈抗蚀的作用。同时, 作为主要合金元素加入的铬, 能比铁优先与氧结合, 在钢件表面形成一层富铬的氧化物(Fe, Cr)2 O3 , 这层氧化物十分致密, 并与金属基体牢固结合, 具有保护金属免受腐蚀的作用 。

零件基体材料为1Cr18Ni9Ti不锈钢, 含铬量为17% ～ 20%, 使其具有良好的不锈抗蚀的作用。钎料为HLCuNi30-2-0.2, 为铜基高温钎料, 其主要成分见表1。

表1　钎料的化学成分

零件在腐蚀工序采用HF、HNO3 和H2 SO4 的混合溶液除掉沉渣。经分析, 在钎焊-除焊药后钎料流淌在施焊面的金属基体表面并铺展开来, 在随后的腐蚀工序中, 由于基体材料耐蚀性良好, 只除去表面的氧化皮后, 不再进行反应; 而覆盖有铜基高温钎料的基体, 由于钎料在毛细作用下渗入金属基体表层的晶界中, 破坏了金属基体耐HNO3 等强氧化性溶液的腐蚀能力, 使零件在钎焊后续的腐蚀工序中, 在多余钎料铺展流淌处形成麻坑状腐蚀缺陷。