产品表面清洁度检测的重要性和复杂性
清洁度是一项“历史悠久”的质量指标，随着企业的质量理念、质量意识的转变，尤其是进入21世纪后，随着社会对生态、环境保护意识的不断加强和对机动车安全性、环保、节能等要求的日趋严苛，清洁度这项与产品质量和性能密切相关的指标受到了越来越多的关注，清洁度测试的评定指标仍主要以残余物质量为主近年，随着一系列国内外标准的贯彻、推行，对零部件清洁度技术要求也提高了。评定指标除残留物质量外，还增加了最大颗粒尺寸(指颗粒的最大线性长度).评价对象是金属或非金属某些国外的主流汽车集团，把对颗粒度的统计分析也列为发动机零部件清洁度的一项技术指标。清洁度测试主要包括工件件表面残留污染物、杂质的萃取、制样，以及对它们进行分析、评定.为了适应近年来对发动机零部件清洁度技术要求的不断提升，必须不断地提高对检出残留物的分析、评定的能力，主要体现在国内汽车制造业中高性能颗粒度分析仪器应刚的日趋普及，现今的颗粒度测试仪已成为一个相当完善的清洁度自动分析系统，通过配置的动载物台、明/暗场观测光学系统、PC机以及相应的功能软件，其自动化程度较高，并具有很好的重复性、再现性.另外，还可以按不同企业的需求，根据同内外清洁度标准预先进行选择和设置，利用一切的可编辑性进行有针对性的分析和评定。，在基础上再对它们进行最大颗粒尺寸和相应的数量统计分析。此外，通过对试样整体区域的图像拼接，还能自动生成按某个标准要求而做的分析报告。
尽管所有较重要的、有清洁度指标要求的生产线都设置了清洗工位，并且清洗机的功能、效率也在不断提高，但决定成品清洁度水平的决不只是由清洗工序，即有没有把它“洗干净”那么简单，它是整个工艺过程的综合反映。存很多情况下，在技术改进措施实施的同时时，还必须考虑到经济性及制造成本，这往往会与提升.清洁度水平的愿望相悖。以曲轴为例，经清洁度试验后发现，工件产生的杂质、残渣主要来自3处：
1)非加工面的毛坯面;
2)油孔;
3)轴颈等加工面。
而其中经历的环境和影响因素众多，单就毛坯而言，在曲轴毛坯中铸件多于锻件，尤其对中小排量发动机，存国内采用以 “砂型”为主的铸造工艺，较少采用“壳型”虽然后者形成的工件表面质量明显要好于前者，但因“一次性”的壳型工艺成本高，故企业倾向于选择砂型铸造 当然，为改善毛坯面质量还可以增加一道“喷丸硬化”工序，但会增加制造成本。实践表明，虽然存生产线中设置了清洗工位，但毛坯的制造工艺和工件表面质量对曲轴的最终清洁度仍有较大影响。国外一些知名汽车厂商已为关键工件的毛坯设定了清洁度控制值，如曲轴毛坯为 50 mg(残留物的质量)，但在国内推行时会遇到困难，由此此可清楚地看到控制产品清洁度的重要性和复杂性。
