国外航空发动机制造公司的清洁度控制工艺

为了保证发动机的高可靠性与安全性，航空发动机制造公司对于发动机的零件清洁度采用了不同的控制方法，以下是加拿大普惠公司和法国透博梅卡公司的方法简介

加拿大普惠公司多余物的防止和工艺控制方法

　　从普惠的工艺资料和现场多余物控制来看，对多余物防止和控制的规范严格，标准高得多。

　　(I)每道工序间切屑的清除采用清洗槽，防止把切屑带入下道工序。

　　(2)机匣类零件油路多余物冲洗干净后，判断是否冲洗干净采用滤网称重检测(这是防止和控制多余物的核心工艺方法)，设备制造标准很严(空白试验的要求是：在没有零件时，通过封闭、手动、封闭3个循环共15min 左右的冲洗，滤网重量增加不超过零件冲洗时验收标准的l0%- 5mg)、

　　(3)大量使用工位器具和工艺堵头，设计合理巧妙，有效地防止了多余物

　　(4)对于有内部油路的零件，压力冲洗前均安排超声波清洗。

法国透博梅卡公司多余物的防止和工艺控制方法

　　(1)根据零件在发动机上的用途进行了分类，对发动机零组件专门编制了标准进行分类，明确清洁度要求，对滑油和燃油管道系统油道内的微小多余物定义为微粒污染，根据微粒的尺寸太小进行了清洁度等级分类(共用0—9这10种等级类型)，并规定了每类不同零件可接受微粒的尺十最大量。

　　(2)对于微粒尺寸大小的测量方法专门编制了标准，定义了冲洗机使川的冲洗液的清洁度检验方法和零组件清洁度检验方法。

　　(3)其他有关多余物控制要求的标准有：零件的清洗方法;内部油路的固体微粒污染;内部油路固体微粒污染的检验方法;内部油路零件的清洁度要求。

　　(4)从现场清洗冲洗没备看，配有大量的普通清洗槽用于工序间切屑清除(与普惠公司一样)，内部油路的最终压力冲洗既有手动冲洗机，义有可翻转和喷嘴可移动的程序控制的自动冲洗机，冲洗压力可调，最大压力可达l0MPa。

　　(5)冲洗合格后，包装前用清晰度较高的内窥镜检查每1个内腔和每1条油路，检查完后每部位均有记录，直接用塑料袋密封包装好人库。

　　(6)防护堵头和堵盖配置非常齐全，同时采用不同颜色区分各种功能的工艺堵头和堵盖，大的机匣和部件无法密封包装的，就直接带工艺堵头和堵盖入库。