发动机内部零件的清洗及清洁度检测

　　发动机对于零件的清洁度有着比较高的要求，如果组装零件表面残留着油脂、油污、颗粒物等残留，对于发动的安全性以及可靠性能会造成比较大的影响，因此在实际生产工艺中，往往需要对于零件清洗以保证清洁度。对于复杂油路多余物的防止和去除，采用了工具(工装)和冲洗设备。

发动机内部零件常用清洗设备

　　( 1)工装。主要采用工艺堵头，但许多堵头材料选择不合理，使用中经常出现拉毛或掉块，形成新的多余物源。冲洗时一般配置了冲洗夹具，但夹具设计简单，难以保证冲洗压力，并且没有考虑多条油路贯通时冲洗的有效性.

　　(2)冲洗设备。现有油路冲洗设备一般是压力冲洗和超声波清洗机(均采用煤油介质)。不管是制造质量还是冲洗方法，压力冲洗机的有效性均有问题，许多设备通常内腔表面毛糙、焊缝不光滑，很多地方均有可能滞留多余物，冲洗完成后脏物可能不会流到滤网上，影响目测检查要求，判断是否冲洗干净仅凭目测滤网有无多余物。

　　超声波清洗机一般系参考同外超声波清洗技术要求购置，但许多设备存在清洗槽较小等问题，大一点的零件无法清洗，由于没有循环过滤系统，必须将所有油倒出才能去除槽底的沉积物，使用时考虑煤油成本，换油常不及时.

发动机零件清洁度检测方法

　　(1)埘多余物现在的检测方法只是日视，对于内部油路有部分零件采用了内窥镜检查(也是目视)，但判断是否干净、清洁没有量化标准。

　　(2)对有复杂内部油路、油腔的机匣类零件没有安排专门工序，多余物检查同零件尺寸检查合在一起，由于复杂类机匣无法做到一次交检合格，在返修过程中难以避免形成二次多余物。