轴承冲洗机设计

轴承冲洗机的主要参数

　　试验介质：航空润滑油;供油压力：0.2～0.4MPa;滑油温度：600C—80C;滑油污染等级：GJB420A-967级;供油齿轮泵流量：66.7Umin;回油齿轮泵流量：lOOUmin。

轴承冲洗机的结构简介

　　轴承冲洗机主要由操作室、操作台、油箱构成。

　　操作室由不锈钢板构成。前部设上滑门，左侧和后部设透明观察窗，下部设漏油板。被冲洗的轴承放人其中，与供油软管连接。

　　操作台由钢骨架、门、箱板构成，下部放置供油泵组、回油泵组、离心净油器用油泵组，前面板安装压力表和调压阀，上部放置电气控制箱和集油槽。

　　油箱内的介质为航空滑油，滑油工作温度60C~ 800C。油箱由不锈钢板焊接构成，四壁和底部为双层结构，中间夹岩棉，起到隔热保温作用。在油箱里面焊有隔板，把油箱均分为供油箱部分和回油箱部分。在供、回油箱下部分别装配3个2kW电加热管。供、回油箱各设一个吸油口，与球阀、油泵连接。油箱上部装油箱盖，油箱盖一角安装离心净油器。

轴承冲洗机的工作原理

　　轴承冲洗机的工作原理：供、回油箱同时注满油液，给加热管16、22通电，把油液加热到指定温度，温控表15、20发信号，加热管断电，停止加热。同时启动供油泵3、回油泵10.供油箱1的油液通过供油管路和油滤6、7进入轴承，供油管路的压力由调压阀4调节。冲洗完轴承的油液流人集油槽25.经回油管流入回油箱24。回油箱的油液，通过回油泵10、回油压力管路，经过油滤过滤6、7，去除油液中的杂质，回到供油箱。轴承冲洗机的液压原理图见图1。

轴承冲洗机的供油、回油平衡设计

　　轴承冲洗机采用双油箱和双油泵的全新结构，要解决的主要难点是如何使供油、回油流量匹配。因为，轴承冲洗机供油管路的压力需要按工艺要求调整，由于压力改变，进入轴承的油液流量也随之改变，会出现供油、回油流量的不匹配，使一个油箱被吸空，一个油箱油液溢出。为防止出现这种情况，在供油箱与回油箱之间的隔板上部位置设有连通孔。由于有连通孔，两油箱液面会保持动态平衡，即使一个油泵损坏，油箱液面也会继续保持平衡，不会因油箱吸空而损坏油泵。选取回油泵的流量为IOOIJmin,大于供油泵的流量66.7U min.使供油箱的液面高度始终略高于回油箱，供油箱干净的油液通过连通孔流人回油箱，而不能反向流动。

轴承冲洗机的油液清洁过滤设计

　　现有轴承冲洗设备，一般采用1个油箱、1个过滤循环系统，随着冲洗工作的进行，油箱中的油液污染度等级会逐步增加。而压力管路上过滤器的过滤精度由其过滤比Px决定。Px为过滤器上游油液单位体积中大于某一给定尺寸戈(斗m)的颗粒数，与下游油液单位体积中大于同一尺寸的颗粒数的比值，过滤比反映了过滤器的过滤能力;过滤器的P为定值，随着油箱中的油液污染度等级增加，通过过滤器的油液污染度等级也逐步增加，最终使油液清洁度达不到冲洗要求。

　　轴承冲洗机采用供油箱和回油箱的双油箱结构.供、回油箱分别连接供油泵和回油泵，供油管路和回油管路上设置油滤。供油泵打出的油液经过供油压力管路上的粗油滤和精油滤，其过滤比分别为Pio≥200和p3≥ 200.过滤清洁后的油液打人轴承，油液流过轴承内部喷出，带出轴承内部的杂质，在集油槽内}[集后.流回回油箱。回油泵把回油箱的油液打入回油压力管路，经过过滤比为p10≥200.p3≥200的粗油滤和精油滤过滤，把清洁的油液提供给供油箱.通过这种双过滤循环系统保证冲洗轴承油液的清洁度要求。在油箱上盖上还安装有离心净油器，通过其专用油泵把双油箱中的油液送入净油器的转子中，通过转子的高速旋转产生的离心力，把油液中的杂质和水分分离出去。离心净油器可长期连续工作，进一步确保油箱中油液的清洁度要求。

　　对轴承冲洗机进行创新设计，采用双油箱结构，在供油箱与回油箱之间的隔板上设连通孔，使两油箱液面保持动态平衡：供、回油箱分别连接供油泵和回油泵，供油管路和回油管路上设置油滤.对油液进行双循环过漶：设离心净油器，用离心力去除油液中的杂质和水分。通过以上创新设计，轴承冲洗机能够达到油液的清洁度要求，使冲洗完的航空发动机轴承内无杂质，保证轴承的使用性能和寿命。