清洁度控制过程要求及应用
随着汽车控制技术的不断发展、 控制系统复杂程度的不断提高， 同时由于零部件清洁度造成的系统故障和缺陷日益显现， 因此相关零部件的清洁度受到空前关注。通常来说， 在汽车燃油系统、 刹车液压回路、 润滑及液压系统、 空调系统、 自动变速器液压控制系统， 以及机械和电子控制单元中，如果存在超规范的污染颗粒物， 就有可能引起系统功能障碍或存在可靠性风险。
目前国际汽车行业广泛使用的清洁度标准包括 ISO 4406、 ISO 4407 、 ISO 16232 和 VDA 19 等。随着汽车技术的不断发展， 对汽车零部件及系统清洁度的要求和控制也越来越高， 清洁度的标准也在不断发展中。目前德国汽车工业协会( VDA) 制定的 VDA 19 属于比较完整和系统化的标准，该标准分两部分，2004 年颁布的第一部分《VDA 19 第一部分———与功能相关的汽车零部件颗粒物污染清洁度检测技术》 ， 主要关注清洁度的检测技术， 属于事后控制的要求; 而 2010 年颁布的第二部分《VDA 19 第二部分———装配中的清洁度控制技术》 ，则着重于清洁度系统化控制的技术和方法， 属于事前预防的要求。该标准从设计、 装配设施、 工作环境、 人员管理、 物流等环节出发详尽描述了清洁度检测与控制方法， 为高质量汽车产品生产提供了坚实保证。
清洁度控制过程要求及应用
长期以来，人们一直把清洁度控制的重点放在生产过程中， 但实际上诸如包装、 运输、 存储和装配等后续加工过程均会对清洁过的产品造成再污染。因此， 制定并执行系统化的清洁度控制标准及方法，就成为保证产品质量的一项重要任务。图 1 展示了系统化清洁度控制的各个环节，包括清洁度规范制定、 供应商管理、 生产装配管理、 物流环节的全过程清洁度管理过程。联合汽车电子有限公司作为德国博世集团在中国的合资企业，在国内率先引入VDA 19 标准， 制定了与公司生产相适应的系统化清洁生产控制方案， 包括零部件及产品清洁度规范的设计、 环境清洁度控制、 清洁生产方案、 供应商清洁度管理、 清洁度物流方案、 人员管理等内容， 并通过清洁度检测来评价方案的有效性。
