发动机清洁度及主要影响因素

　　发动机的污染杂质主要来自三个方面：一是缸体、气缸盖、进气歧管、曲轴等毛坏零件表面未处理干净的型砂和氧化皮，以及机加工后留下的切屑、毛刺等;二是由进气空气、燃油与润滑油带人的杂质;三是发动机运转过程中的摩擦生成物——磨损微粒、燃烧积炭、油料氧化聚合物及水套里的水垢等。

　　发动机清洁度包括的内容及影响因素：

　　1)零件清洁度

　　零件清洁度是指从零件的规定部位采集到的杂质的量。一般说来，发动机的零件越多，被杂质污染的机会就越多;零件结构越复杂，越难清理，其表面积(杂质采样部位)越大，污染杂质可能也越多。对于铸锻毛坏件，非加工表面残留的型砂及氧化皮容易影响零件的清洁度。此外留在机体、曲轴油道孔中的切屑，毛刺及剥落的油漆等。也是影响零件清洁度的因素。

　　一台发动机有许多零件，这些零部件的清洁度是构成发动机清洁度的基础。

　　2）装配清洁度

　　装配清洁度是用从未经出厂磨合的发动机的规定部位(整体或解体的总成)采集到的杂质的量来衡量的。它主要取决于在装配过程中零部件被污染的程度，与装配场地的净化程度有很大关系。一般以控制日降尘量来控制装配作业场地空间的净化程度(日降尘量国外先进水平是5mg/m2，国内较好的为50mg/m2左右)

　　3）煤油和润滑油

　　煤油一般是不舍机械杂质的，但是存放和使用不当有时会被外来杂质污染。煤油中的不稳定成份也会不断氧化、聚合、生成一种胶质产物。这些杂质很容易损坏燃油系统的精密偶件或堵塞油路，破坏发动机的正常燃烧过程，引起发动机过热，使动力性、经济性下降、故障增加、可靠性下降。

　　润滑油中的炭份及机械杂质的含量应低于允许值。使用中、外来杂质沉积在润滑油道中，以及由于润滑油的氧化变质而生成的酸性氧化的和沥青等沉淀析出。这些杂质起到磨料作用，加速了零件的磨损。有机污垢增多时，还会产生结焦和阻塞油道，降低了零件的抗磨损能力。

　　4）发动机的工作条件

　　形成磨损的磨料，除了因摩擦生成的微粒外，大量地是在工作过程中随空气进入的灰尘。当汽车长期在土质路上行驶时，气缸的磨损速率会成倍增加，油路系统与“三滤” 的故障也大大增多。因此，发动机的工作条件对发动机的清洁度，具有很重要的影响。