发动机清洁度与可靠的关系

　　发动机的清洁度是指发动机中被检零部件的被检部位的清洁程度，常用规定方法从规定部位采集到的杂质微粒的大小和重量来表示。发动机的可靠性是指在规定的使用条件和寿命期间内，完成规定功能的能力。按照现行汽车产品质量检查评定办法，清洁度和可靠性都是评定汽车发动机质量的重要指标，而清洁度又是影响发动机可靠性的重要因素。

　　污染发动机的杂质越多，表示它的清洁度越差。由于杂质的存在。给发动机的工作带来严重的危害。杂质有下列几种：

　　<1>机体、曲轴及凸轮轴等锻件的非加工表面上未经清理干净的型砂、氧化皮等。这些杂质在发动机运转过程中，经振动被抖落到曲轴箱、油底壳中，再被润滑油带到各运动摩擦表面，这就将加速零件的磨损，降低了发动机的寿命与可靠性。

　　<2>燃油、润滑油中的污垢杂质。这些杂质不但会加剧零件(化油器量孑L、喷油泵喷油嘴精密偶件、气缸——活塞组件及轴承等)的磨损，还会堵塞油路，导致供油不畅和机油压力下降，破坏发动机工作的稳定性，增加机件热负荷，使整机性能恶化，可靠性与耐久性下降。

　　<3>通过进气吸入的空气中的灰尘、杂质，它们会使气缸活塞及活塞环的磨损明显增加，严重地还会引起拉缸。

　　<4>冷却水系统中的污垢物。这些物质会降低冷却水套的容量，使水温升高，可能造成发动和过热并影响进气效率，使发动机功率下降。

　　我们在发动机的装配调试中，曾因清洁度问题发生过划伤气缸孔、活塞面部表面被拉毛或轴瓦被拉伤的现象;我公司生产的剑门491型4Y发动机在装车磨合试验中，曾因为未采取防尘措施，又未装空气滤清器，致使气缸出现异常磨损(气缸表现上部最大磨损值达0.059mm)的现象;我们在用扬柴 Y241020)发动机装中巴客车的试验中，还曾因进气歧管清砂不干净而引起拉缸等严重事故。因此，发动机供油系的故障，50% 左右是由于油被污染而造成的。

　　通过对杂质的分析，发现灰砂是杂质中的主要成分，铁质仅占少量。这些杂质的微粒大多汇集在润滑油中，并随油运动到各零件表面(有的是直接进入零件的摩擦副表面间)，由于灰砂的基本成份是Si02和Al203，它们都具有很高的硬度和机械强度，对铁索体、珠光体和奥氏体、渗碳体组织有很强的磨料作用和破坏作用，当零件运动时，它们在零件的摩擦表面就会产生挤压和微切削而导致磨损。这种磨损的大小，与杂质微粒的粒度及硬度有关。当杂质微粒的粒度大于1μm时就可导致磨损现象发生，大于 5tim时会造成零件表面的明显磨损，以15 —30μm的微粒对气缸度的影响最大。杂质微粒对轴承磨损的影响还与最小油膜厚度有关，当油膜厚度为5—15μm时，磨损的危害性最大。

　　这种磨损下来的磨粒，有时进入润滑油中，将起多次磨料作用，造成磨损的恶性循环，大大降低了发动机的寿命。

　　上述情况说明，发动机的清洁度与可靠性有着极为密切的联系。